Estudo sobre imprimação em obras rodoviárias.
Manoel Melo
Manoel Melo
Um assunto que faz parte do universo das obras
rodoviárias é a imprimação, e este
será o tema do nosso estudo, vamos analisar e aborda este assunto do ponto
vista da engenharia de custos. Observando os principais pontos que influenciam
na elaboração de sua composição de preços unitários.
Um fator importante para o orçamentista ter em
mente, é a necessidade de estar atento, as normas e especificações dos serviços
a serem orçados como também buscar informações técnicas que lhe permitam enxergar
de forma mais próxima o processo executivo.
Importante
saber:
v Imprimação
– “Consiste na aplicação de camada de material betuminoso a superfície de base
granular concluída, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer,
objetivando conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições
de aderência entre esta e o revestimento a ser executado”(DNER-306-97).
v Materiais
asfálticos – Os
ligantes betuminoso empregados podem ser dois tipos :
§ Asfalto
diluído – CM-30 E CM-70;
§ Alcatrões
AP-2 e AP-6.
Obs.:
A escolha do ligante betuminoso adequado será em função da textura do material
da base.
v Equipamentos
utilizados:
– Vassouras
mecânica rotativa rebocada por trator agrícola;
– Tanque de estocagem de
asfalto – 30.000 l;
– Equipamento de distribuição
de asfalto(Caminhão espagidor).
Na
prática a imprimação tem objetivo de impermeabilizar e proteger a base logo
após sua finalização e liberação. Antes da aplicação Asfalto diluído CM-30 é
realizado uma varredura de toda a superfície para retirada de todo o material
granular que esteja solto, podendo ser feito através de vassouras mecânicas ou
manualmente com a utilização por vassouras ou compressores de ar, em seguida é
aplicado o ligante betuminoso a base utilizando um caminhão espagidor. O
processo de cura deverá ser de 24h para que o CM-30 penetre totalmente na
camada da base.
Execução:
ü Varredura
– Vassouras mecânica rebocada por trator agrícola;
ü Aplicação
– Através do caminhão espagidor de emulsão.
ü Correção
– correção das falhas que possam ocorrer através de aplicação manual.
Ligante
asfáltico – CM-30:
ü Taxa
de aplicação 1,0 a 1,5 l/m²;
ü Tanque
para estocagem do material;
ü Preço
cotado por tonelada;
ü Na imprimação
não deve ser aquecido além de 45°C.
Vamos
analisar uma composição do Sicro II (DNIT) para imprimação:
